Дороги и привычки вождения — интересная часть этого приключения. Я склонен считать, что манера вождения отражает культуру, но точно это не могу объяснить. Частично это просто связано с состоянием дорог и улиц. Чем дальше мы от крупного города, тем хуже состояние дорог. В целом дороги двухполосные и практически без обочин. Мы встречали несколько крупногабаритных грузов, и особенно если по бокам стоят барьеры, зазор очень мал. В основном это было при встрече с тягачом, везущим Caterpillar. На серпантинах, когда мы поднимаемся в гору, на верхней стороне есть дренажный желоб. Если случайно съехать с дороги, колёса попадут в него, и без эвакуатора не выбраться. Этот малый зазор в сочетании с узкими полосами особенно осложняет прохождение крутых поворотов, так как длинному транспортному средству, например большегрузу или нашему туристическому фургону, приходится широко заходить, чтобы не попасть колёсами в желоб.
Дороги и привычки вождения — интересная часть этого приключения. Я склонен считать, что манера вождения отражает культуру, но точно это не могу объяснить. Частично это просто связано с состоянием дорог и улиц. Чем дальше мы от крупного города, тем хуже состояние дорог. В целом дороги двухполосные и практически без обочин. Мы встречали несколько крупногабаритных грузов, и особенно если по бокам стоят барьеры, зазор очень мал. В основном это было при встрече с тягачом, везущим Caterpillar. На серпантинах, когда мы поднимаемся в гору, на верхней стороне есть дренажный желоб. Если случайно съехать с дороги, колёса попадут в него, и без эвакуатора не выбраться. Этот малый зазор в сочетании с узкими полосами особенно осложняет прохождение крутых поворотов, так как длинному транспортному средству, например большегрузу или нашему туристическому фургону, приходится широко заходить, чтобы не попасть колёсами в желоб.