Пекин - город событий! Не пропустите нашу подборку последних новостей за выходные.
Станция "Парк развлечений Бацзяо" линии 1 Закроется до 2027 года.
Муниципальная комиссия транспорта Пекина недавно объявила, что со 2 июня 2025 года станция "Парк развлечений Бацзяо" (八角游乐园站) будет закрыта для проведения строительных работ на станции, которая должна стать пересадочной станцией, соединяющей линию 1 с линией S1. Ожидается, что станция "Парк развлечений Бацзяо" возобновит работу 2 мая, 2027 год. Во время закрытия станции поезда будут проходить через станцию метро без остановки.
В дополнение к работам по соединению двух линий, станция также получит ряд обновлений, направленных на улучшение обслуживания пассажиров и повышение эффективности. В число этих улучшений входит расширение подземного пространства станции, добавление четырех входов и выходов, строительство двух пешеходных переходов с обеих сторон станции и соединение северной и южной секций метро с одной общей зоной охраны и контроля выхода на посадку.
Варианты наземного транспорта будут скорректированы с учетом временного закрытия станции и перебоев в работе метро. Меры включают увеличение пропускной способности регулярных автобусных маршрутов и корректировку мест остановок, а также расширение некоторых автобусных линий. Например, автобусные маршруты 专210, 529, 597 и, в частности, свяжет Линия 1 х Гучэн станции (古城站) с 6 по Yangzhuang станции (杨庄站) и маршруты следования 专86, 专91 и 965, и другие, временно продлить их конечная станция Парк развлечений Bajiao от станции до станции Бабаошань (八宝山站).
Не ходите пешком. Пекин активизирует усилия по обеспечению безопасности на эскалаторах метро.
Недавно различные новостные платформы сообщили об “обнаружении” пассажирами подземки маленьких желтых отпечатков ног, нарисованных на эскалаторах некоторых станций метро в Пекине. Эти следы являются частью усиленных усилий, направленных на то, чтобы отбить у людей привычку стоять справа и ходить слева, вместо этого напоминая пассажирам о необходимости стоять по обе стороны эскалатора и держаться за поручни.
Есть несколько причин для проведения этой мягкой кампании, направленной на то, чтобы научить людей не стоять слева, а ходить справа. В долгосрочной перспективе такое поведение может привести к механическим повреждениям лифтовых систем, причем в 95 процентах случаев ключевым фактором повреждения лифта является несбалансированное воздействие на лифт, например, когда большие массы людей стоят слева и ходят справа.
Кроме того, из-за нормативных требований и физических ограничений высота и глубина ступеней эскалаторов больше, чем у обычных ступеней, а наклон эскалаторов, как правило, круче, чем у обычных лестниц. Лифты на станциях метро также имеют тенденцию двигаться немного быстрее, чем в других местах.
Ходьба по эскалаторам сопряжена с повышенной вероятностью несчастного случая, и около 75% несчастных случаев на эскалаторах, по-видимому, происходят по вине людей, которые по ним ходят.
Соображения эффективности также играют определенную роль в том, что люди вынуждены стоять неподвижно и держаться за поручни на обеих “полосах движения” эскалатора. Испытания показали, что “полностью загруженный” эскалатор, на котором все ступени и обе полосы движения заняты пассажирами, способен перевозить 113 пассажиров в минуту, в то время как эскалатор, на котором применяется режим “стой прямо и иди налево”, может перевозить только около 81 пассажира в минуту.
читать: Помогите Пекинскому благотворительному фонду CFFC выбрать благотворителей на 2025 год
Изображения: Шангуань Синьвэнь, Викисклад: Tyg728 (использовано без изменений в соответствии с CC BY-SA 4.0)
Пекин - город, в котором происходят события! Не пропустите нашу подборку последних новостей за выходные.
