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Linea 1 Bajiao Amusement Park Station chiusa fino al 2027
La Commissione municipale dei trasporti di Pechino ha recentemente annunciato che a partire dal 2 giugno 2025 la stazione del parco divertimenti Bajiao (八角游乐园站) sarà chiusa per ospitare i lavori di costruzione della stazione, che è destinata a diventare una stazione di trasferimento che collega la linea 1 alla linea S1. Bajiao Amusement Park Station dovrebbe riprendere le operazioni il 2 maggio 2027. Durante il periodo di chiusura della stazione, i treni passeranno attraverso la stazione della metropolitana senza fermarsi.
Oltre al lavoro di collegamento delle due linee, la stazione riceverà anche una serie di aggiornamenti volti a migliorare l'esperienza dei passeggeri e aumentare l'efficienza. Inclusi in questi aggiornamenti sono l'espansione dello spazio sotterraneo della stazione, l'aggiunta di quattro ingressi e uscite, la costruzione di due cavalcavia pedonali su entrambi i lati della stazione e il collegamento delle sezioni sotterranee nord e sud della stazione con un'area di sicurezza e controllo del cancello condivisa.
Le opzioni di trasporto fuori terra saranno adattate per accogliere la chiusura temporanea della stazione e l'interruzione del servizio della metropolitana. Le misure includono l'aumento della capacità del veicolo delle linee di autobus regolari e la regolazione dei punti di fermata degli autobus, insieme all'estensione di alcune linee di autobus. Per esempio, linee di autobus 专210, 529, e 597, tra gli altri, collegare la Linea 1 della Gucheng stazione (古城站) con la Linea 6 della Yangzhuang stazione (杨庄站), e percorsi 专86, 专91 e 965, e altri, saranno temporaneamente estendere la loro stazione terminale da Bajiao Parco di Divertimenti stazione di Babaoshan stazione (八宝山站).
Non camminare. Stand: Pechino intensifica gli sforzi per la sicurezza della scala mobile della metropolitana
Diverse piattaforme di notizie hanno recentemente riportato la "scoperta" da parte dei passeggeri della metropolitana di piccole impronte gialle dipinte sulle scale mobili di alcune stazioni della metropolitana di Pechino. Queste impronte fanno parte degli sforzi intensificati per scoraggiare le persone dall'abitudine di stare a destra e camminare a sinistra, ricordando invece ai passeggeri di stare su entrambi i lati della scala mobile e tenere il corrimano.
Ci sono diverse ragioni per questa campagna morbida per insegnare alle persone a non stare a sinistra e camminare a destra. A lungo termine, questo comportamento può causare danni meccanici ai sistemi di ascensori, con un enorme 95% dei danni dell'ascensore che ha come fattore chiave forze sbilanciate sull'ascensore, come quelle applicate quando grandi masse di persone stanno a sinistra e camminano a destra.
Inoltre, a causa di regolamenti e vincoli fisici, l'altezza e la profondità dei gradini delle scale mobili sono maggiori dei gradini normali e la pendenza delle scale mobili tende ad essere più ripida delle scale e delle scale normali. Gli ascensori nelle stazioni della metropolitana tendono anche a muoversi un po ' più velocemente di quelli in altre posizioni.
Camminare sulle scale mobili comporta una maggiore probabilità di un incidente, e circa il 75% degli incidenti delle scale mobili sono apparentemente causati da persone che camminano su di essi.
Anche i problemi di efficienza giocano un ruolo nella spinta per convincere le persone a stare ferme e tenere il corrimano in entrambe le “corsie” della scala mobile. I test hanno dimostrato che una scala mobile” a pieno carico“, in cui tutti i gradini e entrambe le corsie sono occupate dai passeggeri, può trasportare 113 passeggeri al minuto, mentre una scala mobile in cui si applica il comportamento” stare a destra e camminare a sinistra " può trasportare solo circa 81 passeggeri al minuto.
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Immagini: Shangguan Xinwen, Wikimedia Commons: Tyg728 (usato senza alterazione sotto CC BY-SA 4.0)
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